بنات العز ذلتهم عيوني
02-13-2008, 02:50 AM
أكد نائب رئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات ورئيس لجنة الراليات الصحراوية في الاتحاد وممثل الاتحاد الدولي في رالي حائل (دراك لجر) أن رالي حائل له دور في وضع رياضة السيارات في الشرق الأوسط على الخارطة العالمية.. مبينا أن هناك تقريرا يعده مراقب دولي عن الرالي ويقدمه اللاتحاد الدولي عن رالي حائل يتم تزويد اللجنة السعودية لرياضة السيارات بنسخة منه، وذلك لتجاوز الأخطاء التي قد تحدث.. ممتدحا التنظيم السعودي والاهتمام بهذه الرياضة.. كما تحدث المسئول الدولي في رياضة السيارات عن أمور عدة تتعلق برياضة السيارات في حوار خص به «الرياضية».. فإلى ثنايا الحوار:
ـ ما رأيك في رالي حائل الدولي؟
هذه السنة الرالي أفضل وأكثر أهمية باعتبار أنه أحد جولات بطولة العالم للباهة، وهذا يعد مكسبا كبيرا لحائل، وسيشارك متسابقون دوليون على مستوى كبير في هذه الرياضة، وعلى الجميع الانتباه لذلك، لأن الرالي هذه السنة مختلف لكونه جولة من بطولة عالمية معروفة بل والجولة الأولى وبالتالي لا بد أن يكون هناك اهتمام أكبر من الجميع حتى يظهر الرالي بالمستوى الكبير ويؤكد نجاح السعوديين وأحقيتهم بتنظيم مناسبات دولية أكثر، وهذا متوقع ومعروف عن السعودية.
ـ ماذا تتوقع للرالي في الفترة المقبلة؟
بعد أن أصبح الرالي جزءا من بطولة العالم للباهة أصبح الاهتمام به أكبر وسيكون معروفا بصورة أشمل على مستوى العالم، ولذلك لا بد من تطويره على امتداد المرحلة المقبلة والحفاظ على نجاحه الذي هو متوقع بكل تأكيد هذه السنة، وستكون هذه السنة امتدادا لتقديم جولة عالمية مميزة في هذه المنطقة كل سنة.
ـ نجاح رالي حائل من عدمه.. هل سيحدد استمرار الجولة العالمية للباهة المتمثلة في رالي حائل؟
إلى جانب الحكام في رالي حائل هناك مراقب دولي مهمته تتمثل في تقييم العمل الذي يتم في الرالي وإعداد تقرير يقدم للاتحاد الدولي بعد السباق يكون شاملا لجميع السلبيات والإيجابيات التي حدثت في الرالي ويتم تزويد اتحاد البلد المنظم عن هذا التقرير لمعرفة الأخطاء والسلبيات والعمل على علاجها وتلافيها في مناسبات مقبلة، ولكن إذا تكررت الأخطاء وكانت بصورة كبيرة فإنه يتم إنذار الاتحاد الوطني في البلد المنظم، وإذا لم يعمل على تصحيح هذه الأخطاء فإنه يتم سحب الرالي، وعموما الاتحاد يعمل دائما مع السلطة الرياضية المعنية برياضة السيارات في البلد المنظم وهي اللجنة السعودية لرياضة السيارات للعمل بصورة جيدة ومميزة ووفق النظام الدولي سواء من جانب اللوائح الفنية أو حتى التنظيمية.
ـ بصفتكم نائبا لرئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات لمنطقة الشرق الأوسط.. كيف تجد الرياضة في منطقة الشرق الأوسط؟
منطقة الشرق الأوسط الآن ضمن الخارطة العالمية وذلك من خلال عدد من البطولات العالمية كالفورملا1 في البحرين وقريبا في الإمارات وكذلك بطولة WRC في الأردن إلى جانب الرالي الصحراوي الطويل في الإمارات ورالي حائل الدولي أحد جولات بطولات العالم للباهة، وكل هذه النشاطات جعلت رياضة السيارات في الشرق الأوسط حاضرة عالميا وبصورة مرضية إلى حد بعيد، وكذلك لا أنسى بطولة الشرق الأوسط للراليات والتي تتكون من 8 جولات ويشرف عليها الاتحاد الدولي لرياضة السيارات وتنظم في الشرق الأوسط.
ـ كم العمر الافتراضي لبلوغ هذه الرياضة ذروتها في السعودية؟
بلوغ أعلى المستويات ليس بتنظيم البطولات والسباقات العالمية فقط بل بلوغ أعلى الدرجات يكون بالوصول لأكبر عدد من شريحة الشباب لممارسة هذه الرياضة وتفريغ طاقاتهم في مواقع خاصة بهذه الرياضة ووفق شروط السلامة المقررة في الاتحاد الدولي، وحقيقة تنظيم الكثير من الفعاليات الرياضية وفق قواعد السلامة وبشكل يعود بالفائدة على الممارسين لهذه اللعبة هو الأمر المهم بالنسبة لنا في الاتحاد الدولي وهو بلوغ الذروة إن صح التعبير.
ـ هناك أنواع عدة في رياضة السيارات، من بين تلك الرياضات.. أيها أكثر مناسبة للسعودية؟
إن السعودية باتساعها وطبيعتها الصحراوية تعتبر المكان الملائم لممارسة رياضة الراليات وكذلك سباقات الطرق غير الممهدة إلى جانب سباقات تسارع الربع ميل والتسارع الرملي، لما لها من شعبية وإقبال لدى السعوديين، وأنا لا أمنع سباقات الحلبات في السعودية ولكن هذه السباقات مكلفة جدا سواء من ناحية السيارات المستخدمة في مثل هذا النوع من السباقات أو الحلبات المعدة لهذه السباقات، فكلاهما مكلف جدا وليس باستطاعة أي أحد المشاركة بها، لذلك من الأفضل التركيز على السباقات الرملية، وكذلك من الممكن سباقات حلبات (الكارتنج) فهي مهمة ويجب التركيز عليها.
ـ ما الدعم الذي يقدمه اتحادكم لرياضة السيارات؟
الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (فيه) هو المجلس الدولي الخاص برياضة السيارات كما هو الفيفا واللجنة الأولمبية الدولية، فالاتحاد الدولي لرياضة السيارات مسئول عن وضع قوانين رياضة السيارات والإشراف على تطبيقها عبر الاتحادات الوطنية المسجلة في عضوية الاتحاد الدولي، كذلك نقوم بوضع القوانين الفنية وتطوير وسائل السلامة ودراسة تطوير الحلبات القائمة في العالم التي تحتضن سباقات رياضة السيارات ومنحها الترخيص الفني اللازم لإقامة السباقات الدولية عليها.
ـ هل أنتم راضون عن الاستثمار في رياضة السيارات؟
الاستثمار مهم في رياضة السيارات، وكما تعرف كل مستثمر يبحث عن العائد المادي أو التسويقي أو ترسيخ علامة تجارية معينة، وهذا يجدونه في رياضة السيارات ذات الشعبية الكبيرة والتي لديها عشاق في كل بلدان العالم، والحقيقة هناك استثمار كبير في جانب الحلبات لأن عائدها المادي كبير بالنسبة للمستثمر الذي يقيم حلبات ذات المواصفات الدولية.
ـ نعلم أن هناك شركة ترعى نشاطات الفيفا.. هل لديكم توجه بأن تجدوا راعيا لمناسباتكم الرياضية التي يشرف عليها اتحادكم بشكل مباشر؟
لا.
ـ هل ستعملون على ذلك في المستقبل؟
أبدا، هذا الأمر مستبعد بالنسبة لنا ولا يمكن أن نقوم به بحيث يأتي من يحتكر رعاية البطولات التي يقيمها الاتحاد الدولي بشكل مباشر.
ـ لماذا؟
بالنسبة لاتحادنا الدولي (FIA) يوقع عقدا سنويا مع بعض الرعاة أي أن عقد الرعاية ينتهي بنهاية البطولة وبالتالي يكون المجال متاحا لراعٍ آخر في الموسم التالي، لأنه كما تعرف شركات السيارات أو الشركات المرتبطة بالسيارات كثيرة ومن الظلم أن يكون هناك احتكار، لذلك هذا الأمر لن يكون موجودا في اتحادنا ولن نقيس أنفسنا بغيرنا.
ـ الأسماء السعودية في رياضة السيارات هل وصلت لمستوى مرضٍ بوصفك مسئولا دوليا؟
نعم هناك أسماء سعودية معروفة في رياضة السيارات على مستوى العالم، فلديكم السائق العالمي المعروف عبد الله باخشب فهو غني عن التعريف، والآن لديكم ثلاثة أسماء مشاركة في بطولة الشرق الأوسط للراليات وهم يزيد الراجحي وأحمد الصبان وخالد الغامدي، فهؤلاء سيكون لهم مستقبل جيد في المناسبات المقبلة، ولا أنسى بطل رالي حائل الموسم الماضي راجح الشمري فهو سائق جيد وله مستقبل كبير.
ـ هل تعتقد أن رياضة السيارات قادرة أن تتجاوز في شعبيتها كرة القدم؟
كرة القدم الأكثر شعبية على مستوى العالم لأسباب تاريخية، ولكن بعض البطولات في رياضة السيارات يصل عدد مشاهديها لأرقام كبيرة جدا، فمثلا بطولة (الفورملا) يصل عدد مشاهديها إلى ألف مليون مشاهد عبر التلفاز.
ـ العدد المسجل لديكم من الاتحادات الوطنية الممارسة للعبة هل هو مرضٍ؟
العدد الآن بلغ 146 اتحادا رياضيا وطنيا في عضوية الاتحاد الدولي لرياضة السيارات، وهو بلا شك مرضٍ ونطمح للمزيد.
ـ هل يقدمون دعماً لصندوق الاتحاد مقابل العضوية؟
يدفعون رسوما رمزية فقط، لأن معظم دخل الاتحاد يكون من الدخل التلفزيوني والرعاية، ودائما الأموال المتبقية يتم صرفها على الدول المحتاجة وكذلك الاهتمام بأمور السلامة من خلال هيئة موجودة في الاتحاد الدولي تقوم على هذا الأمر وتدفع هذه الأموال المتبقية على كل ما فيه نفع للسائقين، ولا أخفيك أن ميزانية هذه السنة بلغت 500 مليون دولار، ومن الحملات التي رعاها الاتحاد من خلال هذا المبلغ حملة (فكر قبل أن تقود) وذلك لرفع الوعي المروري لدى السائقين، وحقيقة الاتحاد يعتبر رياضة السيارات هي وسيلة من أجل تدعيم السلامة المرورية عن طريق إيجاد المتنفس لممارسة الرياضة بصورة آمنة.
ـ في حال تأخر الاتحاد الوطني لإحدى الدول في تسديد قيمة تجديد العضوية.. ما العقوبة التي تنفذونها؟
إذا لم يسدد الاتحاد الوطني لكل دولة رسوم التجديد لمدة سنتين يتم تعليق عضويته، ولكن إذا كان السداد لظروف مالية صعبة يقوم الاتحاد الدولي بتسديد العضوية عن هذا الاتحاد.
ـ ما رأيك في رالي حائل الدولي؟
هذه السنة الرالي أفضل وأكثر أهمية باعتبار أنه أحد جولات بطولة العالم للباهة، وهذا يعد مكسبا كبيرا لحائل، وسيشارك متسابقون دوليون على مستوى كبير في هذه الرياضة، وعلى الجميع الانتباه لذلك، لأن الرالي هذه السنة مختلف لكونه جولة من بطولة عالمية معروفة بل والجولة الأولى وبالتالي لا بد أن يكون هناك اهتمام أكبر من الجميع حتى يظهر الرالي بالمستوى الكبير ويؤكد نجاح السعوديين وأحقيتهم بتنظيم مناسبات دولية أكثر، وهذا متوقع ومعروف عن السعودية.
ـ ماذا تتوقع للرالي في الفترة المقبلة؟
بعد أن أصبح الرالي جزءا من بطولة العالم للباهة أصبح الاهتمام به أكبر وسيكون معروفا بصورة أشمل على مستوى العالم، ولذلك لا بد من تطويره على امتداد المرحلة المقبلة والحفاظ على نجاحه الذي هو متوقع بكل تأكيد هذه السنة، وستكون هذه السنة امتدادا لتقديم جولة عالمية مميزة في هذه المنطقة كل سنة.
ـ نجاح رالي حائل من عدمه.. هل سيحدد استمرار الجولة العالمية للباهة المتمثلة في رالي حائل؟
إلى جانب الحكام في رالي حائل هناك مراقب دولي مهمته تتمثل في تقييم العمل الذي يتم في الرالي وإعداد تقرير يقدم للاتحاد الدولي بعد السباق يكون شاملا لجميع السلبيات والإيجابيات التي حدثت في الرالي ويتم تزويد اتحاد البلد المنظم عن هذا التقرير لمعرفة الأخطاء والسلبيات والعمل على علاجها وتلافيها في مناسبات مقبلة، ولكن إذا تكررت الأخطاء وكانت بصورة كبيرة فإنه يتم إنذار الاتحاد الوطني في البلد المنظم، وإذا لم يعمل على تصحيح هذه الأخطاء فإنه يتم سحب الرالي، وعموما الاتحاد يعمل دائما مع السلطة الرياضية المعنية برياضة السيارات في البلد المنظم وهي اللجنة السعودية لرياضة السيارات للعمل بصورة جيدة ومميزة ووفق النظام الدولي سواء من جانب اللوائح الفنية أو حتى التنظيمية.
ـ بصفتكم نائبا لرئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات لمنطقة الشرق الأوسط.. كيف تجد الرياضة في منطقة الشرق الأوسط؟
منطقة الشرق الأوسط الآن ضمن الخارطة العالمية وذلك من خلال عدد من البطولات العالمية كالفورملا1 في البحرين وقريبا في الإمارات وكذلك بطولة WRC في الأردن إلى جانب الرالي الصحراوي الطويل في الإمارات ورالي حائل الدولي أحد جولات بطولات العالم للباهة، وكل هذه النشاطات جعلت رياضة السيارات في الشرق الأوسط حاضرة عالميا وبصورة مرضية إلى حد بعيد، وكذلك لا أنسى بطولة الشرق الأوسط للراليات والتي تتكون من 8 جولات ويشرف عليها الاتحاد الدولي لرياضة السيارات وتنظم في الشرق الأوسط.
ـ كم العمر الافتراضي لبلوغ هذه الرياضة ذروتها في السعودية؟
بلوغ أعلى المستويات ليس بتنظيم البطولات والسباقات العالمية فقط بل بلوغ أعلى الدرجات يكون بالوصول لأكبر عدد من شريحة الشباب لممارسة هذه الرياضة وتفريغ طاقاتهم في مواقع خاصة بهذه الرياضة ووفق شروط السلامة المقررة في الاتحاد الدولي، وحقيقة تنظيم الكثير من الفعاليات الرياضية وفق قواعد السلامة وبشكل يعود بالفائدة على الممارسين لهذه اللعبة هو الأمر المهم بالنسبة لنا في الاتحاد الدولي وهو بلوغ الذروة إن صح التعبير.
ـ هناك أنواع عدة في رياضة السيارات، من بين تلك الرياضات.. أيها أكثر مناسبة للسعودية؟
إن السعودية باتساعها وطبيعتها الصحراوية تعتبر المكان الملائم لممارسة رياضة الراليات وكذلك سباقات الطرق غير الممهدة إلى جانب سباقات تسارع الربع ميل والتسارع الرملي، لما لها من شعبية وإقبال لدى السعوديين، وأنا لا أمنع سباقات الحلبات في السعودية ولكن هذه السباقات مكلفة جدا سواء من ناحية السيارات المستخدمة في مثل هذا النوع من السباقات أو الحلبات المعدة لهذه السباقات، فكلاهما مكلف جدا وليس باستطاعة أي أحد المشاركة بها، لذلك من الأفضل التركيز على السباقات الرملية، وكذلك من الممكن سباقات حلبات (الكارتنج) فهي مهمة ويجب التركيز عليها.
ـ ما الدعم الذي يقدمه اتحادكم لرياضة السيارات؟
الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (فيه) هو المجلس الدولي الخاص برياضة السيارات كما هو الفيفا واللجنة الأولمبية الدولية، فالاتحاد الدولي لرياضة السيارات مسئول عن وضع قوانين رياضة السيارات والإشراف على تطبيقها عبر الاتحادات الوطنية المسجلة في عضوية الاتحاد الدولي، كذلك نقوم بوضع القوانين الفنية وتطوير وسائل السلامة ودراسة تطوير الحلبات القائمة في العالم التي تحتضن سباقات رياضة السيارات ومنحها الترخيص الفني اللازم لإقامة السباقات الدولية عليها.
ـ هل أنتم راضون عن الاستثمار في رياضة السيارات؟
الاستثمار مهم في رياضة السيارات، وكما تعرف كل مستثمر يبحث عن العائد المادي أو التسويقي أو ترسيخ علامة تجارية معينة، وهذا يجدونه في رياضة السيارات ذات الشعبية الكبيرة والتي لديها عشاق في كل بلدان العالم، والحقيقة هناك استثمار كبير في جانب الحلبات لأن عائدها المادي كبير بالنسبة للمستثمر الذي يقيم حلبات ذات المواصفات الدولية.
ـ نعلم أن هناك شركة ترعى نشاطات الفيفا.. هل لديكم توجه بأن تجدوا راعيا لمناسباتكم الرياضية التي يشرف عليها اتحادكم بشكل مباشر؟
لا.
ـ هل ستعملون على ذلك في المستقبل؟
أبدا، هذا الأمر مستبعد بالنسبة لنا ولا يمكن أن نقوم به بحيث يأتي من يحتكر رعاية البطولات التي يقيمها الاتحاد الدولي بشكل مباشر.
ـ لماذا؟
بالنسبة لاتحادنا الدولي (FIA) يوقع عقدا سنويا مع بعض الرعاة أي أن عقد الرعاية ينتهي بنهاية البطولة وبالتالي يكون المجال متاحا لراعٍ آخر في الموسم التالي، لأنه كما تعرف شركات السيارات أو الشركات المرتبطة بالسيارات كثيرة ومن الظلم أن يكون هناك احتكار، لذلك هذا الأمر لن يكون موجودا في اتحادنا ولن نقيس أنفسنا بغيرنا.
ـ الأسماء السعودية في رياضة السيارات هل وصلت لمستوى مرضٍ بوصفك مسئولا دوليا؟
نعم هناك أسماء سعودية معروفة في رياضة السيارات على مستوى العالم، فلديكم السائق العالمي المعروف عبد الله باخشب فهو غني عن التعريف، والآن لديكم ثلاثة أسماء مشاركة في بطولة الشرق الأوسط للراليات وهم يزيد الراجحي وأحمد الصبان وخالد الغامدي، فهؤلاء سيكون لهم مستقبل جيد في المناسبات المقبلة، ولا أنسى بطل رالي حائل الموسم الماضي راجح الشمري فهو سائق جيد وله مستقبل كبير.
ـ هل تعتقد أن رياضة السيارات قادرة أن تتجاوز في شعبيتها كرة القدم؟
كرة القدم الأكثر شعبية على مستوى العالم لأسباب تاريخية، ولكن بعض البطولات في رياضة السيارات يصل عدد مشاهديها لأرقام كبيرة جدا، فمثلا بطولة (الفورملا) يصل عدد مشاهديها إلى ألف مليون مشاهد عبر التلفاز.
ـ العدد المسجل لديكم من الاتحادات الوطنية الممارسة للعبة هل هو مرضٍ؟
العدد الآن بلغ 146 اتحادا رياضيا وطنيا في عضوية الاتحاد الدولي لرياضة السيارات، وهو بلا شك مرضٍ ونطمح للمزيد.
ـ هل يقدمون دعماً لصندوق الاتحاد مقابل العضوية؟
يدفعون رسوما رمزية فقط، لأن معظم دخل الاتحاد يكون من الدخل التلفزيوني والرعاية، ودائما الأموال المتبقية يتم صرفها على الدول المحتاجة وكذلك الاهتمام بأمور السلامة من خلال هيئة موجودة في الاتحاد الدولي تقوم على هذا الأمر وتدفع هذه الأموال المتبقية على كل ما فيه نفع للسائقين، ولا أخفيك أن ميزانية هذه السنة بلغت 500 مليون دولار، ومن الحملات التي رعاها الاتحاد من خلال هذا المبلغ حملة (فكر قبل أن تقود) وذلك لرفع الوعي المروري لدى السائقين، وحقيقة الاتحاد يعتبر رياضة السيارات هي وسيلة من أجل تدعيم السلامة المرورية عن طريق إيجاد المتنفس لممارسة الرياضة بصورة آمنة.
ـ في حال تأخر الاتحاد الوطني لإحدى الدول في تسديد قيمة تجديد العضوية.. ما العقوبة التي تنفذونها؟
إذا لم يسدد الاتحاد الوطني لكل دولة رسوم التجديد لمدة سنتين يتم تعليق عضويته، ولكن إذا كان السداد لظروف مالية صعبة يقوم الاتحاد الدولي بتسديد العضوية عن هذا الاتحاد.